2024年环法自行车赛赛程过半，平路赛段激战后的积分榜上，范德普尔凭借凌厉的冲刺表现，暂时领跑冲刺王绿衫积分榜。然而，随着赛程向阿尔卑斯和比利牛斯山脉的纵深推进，这位以古典赛见长的荷兰车手正面临严峻考验——他在高山赛段的爬坡短板暴露无遗，连续两个中等山地赛段掉队，舆论普遍认为，范德普尔环法冲刺王积分领先的微弱优势，极有可能被那些爬坡能力更强的冲刺手在高山赛段中反超。

冲刺积分领先：平路赛段的资本

范德普尔环法冲刺王积分领先的现状，主要建立在早期平路赛段的强势输出上。他凭借惊人的爆发力和线路选择，在前五个赛段中三次杀入前五，并赢得了两个途中冲刺点的积分，累计绿衫积分达到185分，领先第二名雅斯佩尔·菲利普森15分。这一领跑位置，得益于他所在的欧倍青-德科宁克车队为其量身打造的冲刺火车战术：在平路赛段末段，车队通过紧密配合将范德普尔稳稳送至最佳位置，让他能够以最高速度通过终点线。这样的战术在缓上坡冲刺中也有效，但一旦坡度超过6%，范德普尔的体重和肌肉类型便开始拖累速度。

高山赛段拉胯：爬坡短板暴露无遗

事实上，范德普尔高山赛段表现拉胯的隐患早已埋下。在第八赛段的二级爬坡坡顶前，他因无法跟上主集团节奏，被甩开超过2分钟，最终仅以第102名完赛，损失了所有途中冲刺点的争夺机会。更令人担忧的是，他在该赛段结束时心率数据异常，赛后坦言“双腿像灌了铅”。这种在高海拔长时间爬坡中的无力感，并非偶然——范德普尔职业生涯中很少参加环法级别的高山连续作战，他的体重约75公斤，相比其他冲刺手（如菲利普森72公斤、佩德森71公斤）在爬坡时每公斤体重需要输出更多功率。随着后续三个高难度高山赛段（包括一个HC级爬坡）的逼近，范德普尔可能被加速甩开，甚至面临被关门（超过规定时间完赛）的风险，届时绿衫积分将直接归零。

反超威胁：谁能借高山赛段超越？

目前最有可能反超范德普尔环法冲刺王积分的，是珍宝车队的沃特·范阿尔特和快步车队的雅斯佩尔·菲利普森。范阿尔特虽然同样以古典赛和冲刺闻名，但他在2023年环法高山赛段中展现了惊人的爬坡能力，多次在集团前方完赛，且能通过途中冲刺点捞取积分。菲利普森则在中等山地赛段中表现更稳定，他在第八赛段仅落后主集团57秒完赛，获得了3个途中冲刺点积分，将总积分差距缩小到10分。此外，科菲迪斯车队的布莱恩·科卡尔也值得关注，这位爬坡型冲刺手在高山赛段往往能借助下坡技术弥补爬坡损失，一旦范德普尔再次掉队，他极有可能在单轮高山赛段中抢走20分以上的积分。

展望即将到来的高山赛段，范德普尔环法冲刺王积分领先的地位岌岌可危。他必须依靠团队在平路赛段继续全力冲刺，同时在每个高山赛段中尽可能“挂”在集团尾部，利用下坡优势挽回时间。但爬坡能力的硬伤难以在短期内弥补，如果无法在接下来的三个高山赛段中保持与冲刺集团的差距在1分钟以内，绿衫易主几乎只是时间问题。对于车迷而言，这位荷兰狂人的每一步挣扎，都将成为本届环法最扣人心弦的剧情。